12月8日，中国船舶工业集团公司旗下广船国际有限公司为中国远洋海运集团有限公司旗下中远海运特种运输股份有限公司建造的中国最大、全球第二大半潜船“新光华”号在广州市南沙区命名交付。中船集团党组书记、董事长董强，中远海运集团党组书记、董事长许立荣，广州市委常委、南沙开发区党工委书记、管委会主任、南沙区委书记丁红都，广州市副市长蔡朝林出席命名交船仪式。该船交付前，12月7日，董强、许立荣共同拜会了广东省委常委、广州市委书记任学锋。在亲切友好的气氛中，三方围绕共同服务国家战略，就进一步深化互利合作、共谋创新发展深入交换意见。
“新光华”号为10万吨级半潜船，可通过下潜、上浮或码头滚装等方式装卸不可分割的大型物体，主要用于运输特大件货物，如海洋平台、大型钢制结构、浮船坞、不适合远洋航行的支线船等，也可作为救助打捞之用，被形象地称为海上“大力神叉车”。该船载重量为9.8万吨，服务航速为14.5节，甲板面积达13500平方米，与两个标准足球场的面积一样大。“新光华”号共有118个压载水舱，每一个压载水舱都有一个阀门直接通向海底，下潜作业无需利用动能加载，只需要通过船上的控制系统打开相应压载舱室的海底阀门，在6小时之内，就可自动潜入水中30.5米、主甲板以上16米。该船上浮作业时，则通过船上配备的4台大型空压机往相应的压载水舱注入空气，压载舱内的压载水即自动排出船外，从而实现上浮。“新光华”号采用两套电力推进系统，并在船艏和船艉各配有两套侧推器，具有最强大的动力性能。同时，该船是目前全球最大的具备DP2动力定位系统的半潜船，可用DGPS、激光、雷达三套系统进行动力定位，且误差只有0.05米，在海上实施高精度的工程作业时，堪比“穿针绣花”。
据介绍，“新光华”号半潜船是国内首次建造如此大吨位的半潜船，建造合同于2014年6月30日签订，2015年3月20日开工，建造过程历时仅20个月。在该船建造过程中，广船国际凭借在半潜船建造领域积累的丰富经验，成功攻克了大量技术难关。由于该船在工作时，甲板要承载巨大的压力，因此甲板面采用了超厚钢板。对如此大厚度的钢板进行焊接，防变形控制是施工的关键所在。为此，广船国际专门成立了攻坚团队，创新工艺技术，并最终攻克了这一技术难关。由于该船采用全电力推进，全船电缆长度达到420公里，其中推进系统每一根电缆都粗如成年人的手臂，对施工和安装的精度要求极其苛刻。此外，“新光华”号的自动化程度非常高，在船上的各个区域，密密麻麻设置了9000多个自动化控制点，这些控制点犹如人体的神经系统，船上任何一个细小的设备出现故障，操作人员都能第一时间发现并进行远程处理。“新光华”号的建成交付，进一步巩固了广船国际在全球半潜船建造领域“龙头老大”的市场地位。
12月7日，在会谈时，任学锋首先对董强、许立荣的到访表示热烈欢迎，对中船集团、中远海运集团长期以来给予广州地方经济社会发展的支持表示感谢，对“新光华”号即将命名交付表示祝贺。在介绍了广州改革发展情况后，任学锋表示，当前，广州正聚焦建设国际航运、航空和科技创新三大战略枢纽，扎实推进供给侧结构性改革，加快形成新的发展动力源和增长极。希望中船集团和中远海运集团抓住机遇，发挥各自优势，与广州市进一步实现合作共赢。广州市将一如既往地全力支持中船集团和中远海运集团在穗发展。
董强在会谈中对广州市委、市政府，中远海运集团多年来对中船集团改革发展给予的大力支持表示衷心感谢。他说，中船集团与广州市、中远海运集团的合作融洽、成果显著。“一带一路”、海洋强国建设、《中国制造2025》等国家战略的深入实施，为三方未来进一步深化互利合作、共谋新的发展带来了良好的机遇。中船集团高度重视与广州市、中远海运集团的合作，希望三方今后进一步加强沟通协调，不断拓展合作空间，提升合作层次，在服务国家战略的过程中实现共同发展。
许立荣表示，中远海运集团的发展规划与广州建设国际航运中心的目标高度契合，今后将把发挥自身优势与利用广州航运枢纽优势充分结合起来，实现互利共赢发展。中远海运集团与中船集团在产业链上是直接的上下游关系，优势各异，希望双方未来在传统合作领域的基础上，深入挖掘合作潜力，携手应对市场挑战，为行业的发展、为国家战略的落地作出积极贡献。
交通运输部老领导，工业和信息化部、中国进出口银行、中国船级社、DNV GL有关部门负责人，广州市委、市政府有关部门负责人，中船集团科技部、财务金融部、船舶海工部及广船国际有关负责人，中远海运集团有关部门及中远海特有关负责人等参加命名交船仪式。中船集团船舶海工部及广船国际负责人，中远海运集团办公厅、战略和企业管理本部及中远航运股份有限公司负责人，广州市委、市政府有关部门负责人参加会见。
“新光华”号为10万吨级半潜船，可通过下潜、上浮或码头滚装等方式装卸不可分割的大型物体，主要用于运输特大件货物，如海洋平台、大型钢制结构、浮船坞、不适合远洋航行的支线船等，也可作为救助打捞之用，被形象地称为海上“大力神叉车”。该船载重量为9.8万吨，服务航速为14.5节，甲板面积达13500平方米，与两个标准足球场的面积一样大。“新光华”号共有118个压载水舱，每一个压载水舱都有一个阀门直接通向海底，下潜作业无需利用动能加载，只需要通过船上的控制系统打开相应压载舱室的海底阀门，在6小时之内，就可自动潜入水中30.5米、主甲板以上16米。该船上浮作业时，则通过船上配备的4台大型空压机往相应的压载水舱注入空气，压载舱内的压载水即自动排出船外，从而实现上浮。“新光华”号采用两套电力推进系统，并在船艏和船艉各配有两套侧推器，具有最强大的动力性能。同时，该船是目前全球最大的具备DP2动力定位系统的半潜船，可用DGPS、激光、雷达三套系统进行动力定位，且误差只有0.05米，在海上实施高精度的工程作业时，堪比“穿针绣花”。
据介绍，“新光华”号半潜船是国内首次建造如此大吨位的半潜船，建造合同于2014年6月30日签订，2015年3月20日开工，建造过程历时仅20个月。在该船建造过程中，广船国际凭借在半潜船建造领域积累的丰富经验，成功攻克了大量技术难关。由于该船在工作时，甲板要承载巨大的压力，因此甲板面采用了超厚钢板。对如此大厚度的钢板进行焊接，防变形控制是施工的关键所在。为此，广船国际专门成立了攻坚团队，创新工艺技术，并最终攻克了这一技术难关。由于该船采用全电力推进，全船电缆长度达到420公里，其中推进系统每一根电缆都粗如成年人的手臂，对施工和安装的精度要求极其苛刻。此外，“新光华”号的自动化程度非常高，在船上的各个区域，密密麻麻设置了9000多个自动化控制点，这些控制点犹如人体的神经系统，船上任何一个细小的设备出现故障，操作人员都能第一时间发现并进行远程处理。“新光华”号的建成交付，进一步巩固了广船国际在全球半潜船建造领域“龙头老大”的市场地位。
12月7日，在会谈时，任学锋首先对董强、许立荣的到访表示热烈欢迎，对中船集团、中远海运集团长期以来给予广州地方经济社会发展的支持表示感谢，对“新光华”号即将命名交付表示祝贺。在介绍了广州改革发展情况后，任学锋表示，当前，广州正聚焦建设国际航运、航空和科技创新三大战略枢纽，扎实推进供给侧结构性改革，加快形成新的发展动力源和增长极。希望中船集团和中远海运集团抓住机遇，发挥各自优势，与广州市进一步实现合作共赢。广州市将一如既往地全力支持中船集团和中远海运集团在穗发展。
董强在会谈中对广州市委、市政府，中远海运集团多年来对中船集团改革发展给予的大力支持表示衷心感谢。他说，中船集团与广州市、中远海运集团的合作融洽、成果显著。“一带一路”、海洋强国建设、《中国制造2025》等国家战略的深入实施，为三方未来进一步深化互利合作、共谋新的发展带来了良好的机遇。中船集团高度重视与广州市、中远海运集团的合作，希望三方今后进一步加强沟通协调，不断拓展合作空间，提升合作层次，在服务国家战略的过程中实现共同发展。
许立荣表示，中远海运集团的发展规划与广州建设国际航运中心的目标高度契合，今后将把发挥自身优势与利用广州航运枢纽优势充分结合起来，实现互利共赢发展。中远海运集团与中船集团在产业链上是直接的上下游关系，优势各异，希望双方未来在传统合作领域的基础上，深入挖掘合作潜力，携手应对市场挑战，为行业的发展、为国家战略的落地作出积极贡献。
交通运输部老领导，工业和信息化部、中国进出口银行、中国船级社、DNV GL有关部门负责人，广州市委、市政府有关部门负责人，中船集团科技部、财务金融部、船舶海工部及广船国际有关负责人，中远海运集团有关部门及中远海特有关负责人等参加命名交船仪式。中船集团船舶海工部及广船国际负责人，中远海运集团办公厅、战略和企业管理本部及中远航运股份有限公司负责人，广州市委、市政府有关部门负责人参加会见。