最近几个月来，多个浮式液化天然气生产储卸装置（FLNG）项目被推延或取消，油气价格也持续低迷，然而，即使面对着这些挑战，该细分市场的企业依然大步向前，推出多个首制产品。

合作创新

    尽管船级社并不拥有、设计或营运任何浮式装置，但其在船舶与海工研发和建造过程中扮演着验证者的关键角色。

    美国船级社（ABS）总会处于概念发展的最前沿，当设计方和开发商期望为他们的设计获取原则性批准（AIP）时，ABS便能为其新设计概念进行审核。而获得AIP即意味着新提出的设计或概念符合ABS规范和相应法规。AIP的审核流程让那些期望推出新科技或概念的公司，可以通过独立的第三方机构所提供的认证，来证明其概念在这一阶段的发展已经获得认可。

    十多年来，自第一个FLNG设计的诞生起，ABS已经给十余个概念授予了AIP，并为预前端工程和设计及前端工程和设计（FEED）提供审核。其中一些获得AIP的设计将被开发为FLNG实船，从世界各地的气田生产天然气。

    多个FLNG项目目前正在开发阶段，包括Delfin LNG公司项目。这个由承包商Bechtel提供FEED服务的新建项目，是美国第一艘FLNG，其将被部署在距离美国路易斯安那州50英里的拟建深水港口Port Delfin，其也是美国首个海工浮式液化项目。

项目发展

    壳牌的Prelude FLNG就是一个正在稳步发展中的重大项目，该装置总长488米，型宽74米，型深44米，重量约60万吨。Prelude每年将生产至少530万吨液态物质——即每年生产360万吨液化天然气（LNG）、130万吨（相当于每天生产3.5万桶）凝析油及40万吨液化石油气（LPG）。

    马来西亚国家石油公司（Petronas）在FLNG领域同样拥有成功经验。其首座装置最初被称为PFLNG1，今年3月这艘FLNG被正式命名为PFLNG SATU，这标志着Petronas在全球LNG市场的又一个里程碑。作为世界首艘运营的FLNG，PFLNG SATU将部署在距离马来西亚沙捞越州海岸180千米的卡诺维特气田，每年将生产120万吨LNG。

    与此同时，PFLNG2的建造也在进展中，该项目船体在今年5月中旬正式下水。2014年9月，ABS被选定为该船的提供入级和技术服务。Petronas将以这艘FLNG通过外部系泊系统，为马来西亚沙巴州Rotan深水气田服务。该装置设计能力达每年生产150万吨LNG，预计该装置能在现场运作至少20年后再进行入坞维修。

    在租赁/承包商方面，Golar公司与EXMAR公司都已进入FLNG建造阶段。EXMAR公司在中国惠生海洋工程有限公司建造的FLNG，生产能力每年达50万吨，其原先选定的作业地点是在哥伦比亚海岸，但如今其正在寻找一个新的营运区域。目前该船机械方面已经完成，正进行调试。Golar公司的首个FLNG改装项目正在建造阶段，待其完工后，将赴喀麦隆Perenco营运。同时，Golar公司还将把另外2艘Moss型LNG船改装成FLNG，并将用于在赤道几内亚海上的Ophir公司Fortuna项目运营。

    另一个重要项目预计将实现最终投资决定的则是ENI公司在莫桑比克海湾的Coral项目。该公司已经获得政府批准，并完成了FEED竞选工作，有媒体报道称其目标今年受到认可。

    只要PFLNG SATU、 Prelude、Golar的首个改装项目等FLNG投入运营，业界就能积累宝贵经验，以使得运营商、融资和保险公司在未来执行解决方案时更具信心，也为今后作出最终投资决定时能不再如此繁琐扫清障碍。

全新概念

    2012年，SBM公司也推出了一种针对中小油田作业的中型FLNG，并由ABS授予了AIP，该设计能在一艘双体船上处理LNG、LPG以及凝析油。在这种新颖的设计中，SBM设想通过两艘相连的Moss型LNG船来创造一艘能够利用Moss球型舱存储LNG的双体船，双船体间的围堰用以存放其他液态物质，处理装置则安排在球型舱剩余空间前方的平坦区域。

    两年后，ABS为Sevan公司研发的业内首个圆筒形FLNG生产平台授予了AIP。这一概念源于该公司的成熟设计——在深水和恶劣环境作业的圆筒形浮式生产储卸油船（FPSO）。

    这座Sevan的FLNG平台作业水深可达3000米，独特的船体形状使其能够拥有较高的LNG储存能力，在恶劣海况下有更强的适应性。该装置设计能力每年能够处理并液化400万吨天然气，并可以储存24万立方米LNG和3.6万立方米凝析油。

    另一个近期获得AIP的是Gravifloat公司的GF-LNG，该箱状装置设计能充分利用船厂建造中的优势，如进度预测、建造质量、进度控制等。在浅水区域的进出口码头，这些装置可应用于模块化布局中，它们能够漂浮并连接到一个预先安装好的底部框架上。

    每一个Gravifloat装置都能与薄膜型或SPB型液舱相配备，其储存量、工艺流程、生活及支持区域则可通过装置的数量来作调整。由于每个模块是在漂浮起来后再被固定到海床上的，因此模块与模块之间可由刚性连接和低温连接进行互联。同时，Gravifloat目前正在考虑液化和再气化项目。

展望未来

    尽管FLNG领域的发展已逐渐放缓，但油气价格反弹的潜力仍将刺激FLNG市场的长期需求。天然气是最清洁的可燃烧碳氢化合物，这一公认的事实也让业界更加关注气体领域的发展，以促进世界向更绿色、环境要求更为严格方向发展。

    作为船级社，ABS将一如既往地与创新型企业合作，支持和推动新设计概念，助力油气行业迈向科技前沿。